ForumHyundai

Salutare tuturor, cum am scris imn titlu masina nu mai porneste fapt pentru care am pus interfata si am gasit codurile p1801 si p1805 clar ca e vorba de imobilizator. Ce as dorii sa stiu daca ma poate ajuta cineva:
As dorii sa indentific exact care este defect imobilizatorul sau cheile(mai putin probabil) si daca e imobilizatorul pot sa iau altul de la dezmembrari ( care are acelasi cod ) cu cheie si butuc cu tot si sa-l schimb.Ce parere aveti?

Pe bord trebuie sa ai martorul imobilizator. Daca asta nu se aprinde cand pui contactul, problema e la antena imobilizatorului. Incearca sa cureti bine contactele din mufa antenei si s-ar putea sa o rezolvi.
Imobilizatorul e bagat in memoria computerului de bord, daca iei unul de la dezmembrari va trebui sa ajungi in service sa rescrie memoria CB, deci solutia asta e cam... costisitoare, sa zicem.
Ti-am zis de curatat mufa de la antena pentru ca si eu am avut problema asta si asa am rezolvat.

Salutare, asa este am uitat sa specific ca nu se aprinde martorul din bord.Astazi am desfacut imobilizatorul dar am curatat doar mufa de alimentare nu si mufa de la antena.O sa incerc maine dupa ce vin de la munca sa vad daca da vre-un rezultat si va tin la curent.

Buna seara ,am desfacut din nou imobilizatorul ,am curatat toti contactii ( clemele ) si nici un rezultat. A era sa uit accentul meu nu are CB.e modelul 1999-2000.

Codul p1801 este cod de eroare de planetara sau de pivot? Sigur ai CB.

Draga Dannyboy hai sa ma fac mai bine inteles:
CB = Computerul de Bord
ECU sau ECM = Este principala componenta de management al unui motor modern cu ardere interna.

1. CB ( Computerul de bord ) al unui autovehicul este un microsistem de calcul (calculator) care are atașate câteva periferice. Sarcinile sale sunt afișarea unor date ale călătoriei, cum ar fi: viteză medie, viteză instantanee, cantitate de combustibil rămasă , cantitate de combustibil consumată, consumul mediu și instantaneu, ora și data, timpul de la începutul deplasării, timpul până la destinație, temperatură interioară și exterioară etc.

2. ECU sau ECM are mai multe roluri printre care amintim:

Controleaza amestecul carburant
Controleaza avansul injectiei
Controleaza turatia de ralanti
Controleaza timpii de injectie
Controleaza presiunea debitata de turbina (pentru motoarele supraalimentate cu turbina)
Controleaza functionarea EGR
Mentine turatia motorului constanta la activarea Cruise Control.

Toti acesti parametrii de functionare ai motorului sunt calculati dupa o harta de injectie numita si "mapa"
in functie de o serie de parametrii cititi de ECU prin intermediul senzorilor motorului.

Senzor MAF (Mass Air Flow) - Numit Debitmetru
Senzor IAT (Intake Air Temperature)
Senzor pozitie axa cu came
Senzor rotatie pompa injectie (in special la diesel)
Senzor MAP (Mainfold Air Pressure) - Senzorul responsabil cu masurarea presiunii aerului in admisie
Senzor Baro - Asemanator cu cel MAP, diferenta este ca el masoara presiunea atmosferica
Senzor pozitie clapeta acceleratie
Senzor pozitie pedala acceleratie
Senzor temperatura lichid racire
Senzor temperatura ulei

Unul din marile avantaje ale utilizarii computerelor auto ( in speta ECU sau ECM ) consta în posibilitatea acestora de a raporta si de a stoca erorile aparute în timpul functionarii motorului. Mecanicul sau Electricianul mai bine spus poate afla istoricul problemelor unui motor prin simpla conectare la o interfata de diagnostic.
Deci in consecinta p1801 este un cod de eroare al planetarei si se afla stocat in CB???
Apropo era sa uit:
IMOBILIZATOR:
imobilizatorul este componenta electronica a sistemului de protectie antifurt a vehiculului ce impiedica pornirea motorului fara cheia originala. Intrerupe frunizarea curentului catre sistemul de aprindere prin intermediul ECU ( ECM ) pana cand chiea originala nu este introdusa in contact.

Cu respect Marius

Excelent raspuns. In cazul asta poti sa iei un imobilizator de la dezmembrari, nu? Ca ECU nu e un computer de bord, e doar un computer auto. Termenii sunt cei utilizati de dumneata. Voi urmari cu interes evolutia situatiei, dar de la distanta. Iti doresc bafta maxima.

Intr-adevar din ce am studiat eu pe forumurile din strainatate cand aveam modelul acesta, imobilizatorul este o problema razleata, insa nu ezita sa apara si transmite ca erori exact cele doua mentionate de tine. Daca ai tinut cheia in acelasi buzunar cu telefonul mobil, poate sa fie o posibila cauza. Daca ai si a doua cheia a masinii, nu ar fi rau sa o incerci si pe aceea. Sau cu aceeasi cheie incearca sa pui contact dai la demaror, nu o ia, scoti cheia incerci a doua oara, si a treia oara. Daca nici asa nu vrea mai mult ca sigur ai problema cu imobilizatorul. Nu ar trebui sa fie extrem de scump la dezmembrari, insa cum nu l-am schimbat niciodata nu stiu ce alte modificari comporta inlocuirea lui.(sau daca le comporta).

Ca sa nu mai deschid alt topic - tot se incadreaza pacilisea....

Am nevoie de o schita cu pozitionarea electromotorului pe Accentul din dotare - eventual pasii care trebuiesc facuti pentru demontarea acestuia.

PS - m-am uitat un pic si cum in fata dreapta este cutia / ambreiajul, banuiesc ca acest trebuie sa fie in spate - spre coloana de directie, iar cum de sus nu prea este acces ma gandesc ca acesta ar fi mai ok privit de dedesubtul masinii in sus...

PS2 - eu am garantie 3 / 5 / 7 ani - stie cineva daca o intra in garantia asta selectiva electromotorul?

Electromotorul e pozitionat unde ai banuit. Beleaua e ca se scoate numai pe dedesubt, fara elevator nu faci nimic. Nu stiu daca electromotorul mai are garantie.

Multam, Dane - ma gandeam ca gasesc vreo schema, ceva cu pozitionarea....

Daca ai avea posibilitatea sa te uiti pe dedesubt ai vedea ca nu ai nevoie de nici o schema, totul e simplu. Mai putin elevatorul...

Rezolvat ieri pentru ca devenise pana imobilizanta (in garaj).

Service Expo, oameni de calitate, multam domnul Nelu!