ForumHyundai

Dan, bun punct de vedere. Insa daca citeste aiurea motorul merge intr-un mod de avarie, adica e lenes, nu trage in turatii, ori eu nu am vazut nici o modificare. E cu dus si intors. Parearea mea este ca pasii necesari ar fi:
-diagnoza cu scaner profesional hyundai, poate codurile dau un rezultat mai exact al problemei
-masurare cu device specializat presiune benzina rampa injectoare, aici dandu-ne seama daca e ceva in neregula cu pompa sau regulatorul de presiune(care habar nu am daca e prezent sau nu, din ce am cautat nu am gasit ca ar fi)
-verificare vizuala cat si tehnica a sondei lambda (volt-ohm-metru digital sau scopmetru, sper sa eɔiste device-urile astea)
-inlocuire reper defect: daca e pompa, sper sa ii pot face retur pe garantie cu una noua, avand dovada din service, daca e lambda... e simplu si ieftin: http://www.importpieseauto.ro/hyundai/a ... 9210-22610,

Rica...In curand cred ca o sa fie capabila si de hidroliza, inlocuiesc benzina cu apa si gata i-am luat fata lui Ristea cu noua mea inventie.

Da-mi VIN-ul pe privat sa caut regulatorul ala.

Am pus cate ceva in fisierul atasat. Daca mai ai nevoie de ceva spune.

Ar mai fi o intrebare. Prin toamna trecuta am mers in service Eɔpozitiei pentru a inlocui garnitura capac culbutori. Era seara, mai era un singur mecanic in service si pe el l-am plictisit cu intrebarile mele. Din neatentie caci altfel nu imi eɔplic inloc sa desfaca suruburile capacului de culbutori, a slabit si surubul rampei de benzina, care e destul de aproape si se poate confunda daca nu esti atent. Pentru a intelege mai bine este vorba de reperul cu nr 1140GD din documentul al treilea. urmarea a fost ca surubul s-a slabit pana cand era sa cada, iar masina a luat-o razna, mi s-a oprit dintrodata.(se intampla in noiembrie anul trecut). Am deschis capota nestiind ce sa ii fac si evident mi-a sarit in ochi surubul respectiv aproape desprins.L-am strans la loc si de atunci nu am mai avut semne ca ar fi in neregula. In timp nu am mai avut necazuri, insa intreb si eu ca ignarul, ar fi putut avea urmari in timp acea desprindere a rampei dintr-un surub?

Ai avut noroc ca s-a oprit motorul. Acolo se formeaza presiunea amestecului combustibil. Prin slabirea surubului nu s-a mai asigurat etanseitatea sistemului si sigur au fost scapari de combustibil. daca ar fi mers motorul mai mult timp exista pericol de incendiu. Din fericire ai observat. Si nu, nu exista influente in timp.

Update. Incep din ce in ce mai mult sa cred ca pompa de benzina este cu probleme. Dupa pornire scoate un zgomot ca de uscator de par..un fasait puternic si derajnant. De asemenea, ieri am patit o faza oarecum stupida: urcam de la Semanatoarea spre Virtutii si nu functiona semaforul. Stand la rand intre celelalte masini, cand sa inaintez moare motorul. Dau sa pornesc... pauza. Adoua oara o ia, dar merge gatuit. ridic piciorul de pe ambreiaj dar masina refuza sa plece de pe loc.Intre timp ciobanii ma claxonau pentru ca pentru ei era esential sa mai inaintez cei max 10 m care ma desparteau de masina din fata. Moare motorul din nou. Dau la cheie, bag marsarier ca sa il sperii pe ala din spate sa nu mai se agite, a doua, treapta 1, debreiz putin si pleaca cu scart. Ajuns pe linia de tramvai ma opresc ca sa le dau prioritate celor din dreapta, moare din nou. Aceeasi reteta si pleaca fara probleme. De atunci nu a mai facut figuri. De mentionat ca aveam rezervorul pana la jumatate in momentul intamplarii.

*La ambreiaj nu stiu daca e cazul sa ne referim intrucat a fost aerisit corect acum 5000km si schimbat cu putin peste 2000 km in urma.

Uitandu-ma prin manualul de reparatii dupa simptomele mele, manulalul da mai mult ca sigur pompa de benzina cu probleme. Intre timp am comandat si lambda ca sa o am in caz de ceva, oricum la km astia "si-a cam trait traiul".
Asadar luni ma duc in Expozitiei, facem masuratorile de rigoare si sper sa primesc o hartie la mana cum ca pompa e neconforma ca sa o pot schimba la comerciant...asta daca ea e vinovata.

astept cu nerabdare ziua de luni

Pacat ca nu ai venit aseara. Toti se uitau la masina si ridicau din umeri. Sper sa nu faca asa si cei din service. A ramas ca opinie comuna ca ar fi lambda de vina, nu exclud insa eu o tin pe a mea cu pompa.

io pe a mea cu benzina si filtrele
si mi-a mai incoltit una....injectoarele

Minunile nu dureaza mult, asa ca resetarea de astazi a fost cumva echivalenta cu o amanare de moment a aprinderii becului. Am urmat sfatul vostru am birjarit masina prin oras, pe afara si dupa fix 53 km s-a aprins. Resemnat am venit acasa. Cand sa parchez(stau langa teatrul masca in militari iar parcarile sunt o mare pb si aici) evident nu erau locuri. Atunci zic, hai macar daca tot e seara sa merg putin pe lacul morii sa ma mai destind. Ajung acolo si cand deschid torpedoul sa imi iau ceva de rontatit vad mai la fund manualul de intretinere. Hai sa il mai deschid odata imi zic. Fiind chestii generale, nu imi erau de folos. Mai dau odata la sectiunea de sigurante si observ ca la motor erau inca 3 sigurante pentru ecu, releu pornire si pornire si pompa de benzina plus sitem alimentare. Cum de nu le-am vazut data trecuta cand le-am verificat nu stiu. Prima oara in viata cand imi doream sa vad o siguranta prajita.(Ma rog si la nova imi doream la fel pana i-am fiert motorul, dar asta e alta poveste). Dar nu a fost sa fie. Doua dintre ele aveau piciorusele putin murdare. Le-am sters si le-am pus la loc. sub bord era una sg pentru ecu si era in regula. Apoi cu manualul in fata pe pda am luat la rand toti senzorii. Au fost si cativa pe care chiar nu i-am recunoscut, intre altii am umblat la
senzor detonatii;senzor temperatura motor, senzor impulsuri volanta si lista e lunga. La a doua lambda am gasit o mufa ce se imbina cu alta si care mi-a lasat impresia ca nu e bine stransa.(ce reprezinta nu ma intrebati) locul era ingust, accesul cred ca se face la ea pe sub masina, am impins-o pana mi s-a parut inserata corect. Am mai gasit un fel de furtunas care intra in motor in partea de jos a blocului motor la fel parca nu prea bine inserat. L-am impins si pe ala. Fara a-i mai face reset din baterie zic hai sa o pornesc. Se zgaltaie putin porneste sta 3-4 secunde la 3-400rot/min apoi sare singura la 7-800 acolo ramane si se stinge si check-engine si asa ramane pentru inca 40 km. Ce i-am facut nu stiu. Gasesc o posibila explicatie intr-o treaba putin cam trasa de par pe care am citit-o pe un alt forum. Dupa 30 de porniri, eroarea ramane doar stocata in ecu si becul mil(check-engine) nu se mai aprinde.
La a doua pornire dupa ce a stat cam o ora nepornita a mers perfect. De mentionat ca nu isi mai pierde din putere accelereaza prompt si parca nici nu da rateuri pe evacuare la accelerarile pe loc.
Oricum ziua de maine va fi un chin la serviciu pana la ora 4 cand ajung in service.

Bravo frate, poate că ai scăpat. Uite aşa mai învaţăm şi noi d'astea inexplicabile

N-am scapat Bogdan, prima pornire e mizerabila iar eu nu intru asa in iarna cu ea chit ca trebuie sa ma imprumut sa schimb jumatate de motor. Astazi cand a dat jos Dan bujiile, mi-am dat seama ca am facut mare greseala schimband fisele originale. Astea de le am acum sunt niste mizerii si poate chiar participa si ele la problema in cauza. Dar nah omul din greseli invata. Apoi la km astia, multi au schimbat mare parte din senzori, sa nu mai zic de debitmetru sau lambde. Ce ma seaca e faptul ca din prostie nu am lasat pompa veche pana se ardea. In ideea de preventie am schimbat-o si acum ma chinui aiurea.

Am mers astazi spre serviciu cu ea si nu s-a aprins nici un check, insa aceeasi problema cu pornirea. Porneste se scutura la 3-400 rot si apoi sare la 900rot scazand progresiv la 700-750rot cat e normal. Am oprit-o am repornit-o si porneste perfect ca si cum motorul ar fi cald. Intre timp am mai intors netul cu susul in jos si am gasit documentul pe care il atasez acestui post. Pentru pornire grea ei spun ca problema ar fi undeva la o anume canistra de aerisire de langa rezervor din care aerul merge spre...si de aici nu mai inteleg. Ideea e ca aerul acela trece prin valva pcsv(adica ce a desfacut Dan ieri). Vedeti documentul atasat si poate mai imi dati o idee pana la 4 cand merg la service.

ce treaba are erul cu rezervorul?

Asdar verdictul este acelasi. Pompa "impotenta" baga doar 2 bari presiune. Zilele astea o sa il rog pe mecanic sa o inlocuiasca.

Deci puteam sa ne dam si peste cap ca n-aveam sanse sa rezolvam. Imi pare rau.

Eh de ce sa iti para rau. Se face pe garantie, doar e noua pompa. Nici nu stiu...sa incerc alta marca...sa raman la Jakoparts?

ramai pe jako

La ora 13 o sa am raspuns cu privire la pompa, daca raman pe jako sau mergem cu alta marca. In principiu se poate schimba fara probleme, chiar daca ce imi aduce implica o diferenta.

Deci as putea sa ma umflu un pic (da' numai un pic) in pene ?